Indledende forberedelser
Udvælgelse af råvarer og formeldesign
Udvælgelse af råvarer
Det primære materiale til tætning af gummistrimler til biler er gummi, med almindelige varianter, herunder EPDM (ethylenpropylendienmonomer), silikonegummi og neopren. Blandt disse er EPDM det foretrukne valg til eksterne tætningskomponenter på grund af dets exceptionelle vejrbestandighed og ozonholdbarhed.
Formel optimering
Ved at overveje de specifikke anvendelsesområder for tætningsgummistrimlerne-såsom køretøjsdøre, vinduer og motorrum-og deres ydeevnekrav, herunder høj og lav-temperaturmodstand, oliemodstand og høj trækstyrke, regulerer vi præcist vægtforholdet mellem råmaterialer gennem computer-kontrollerede formuleringer for at sikre optimal ydeevne.
Råvareforbehandling
Faste råmaterialer skal males og sigtes for at sikre ensartet partikelstørrelse; flydende råmaterialer kræver filtrering for at fjerne urenheder; gummiråmaterialer bør for-blødgøres for at forbedre den efterfølgende blandingseffektivitet. For genvundet gummi er afsvovlingsbehandling også nødvendig for at genoprette dets elastiske egenskaber.
Kernebehandling
Gummiblandingsproces
Et parti gummiblandinger
Tilføj basisgummi og hjælpematerialer såsom fyldstoffer, aktivatorer, blødgørere og antioxidanter i maskinen i rækkefølge. Under forhold med højt tryk og temperatur blandes materialerne og vulkaniseres. Den høje-rotation inde i maskineriet sikrer en grundig blanding af råingredienserne, samtidig med at temperaturen holdes mellem 120 grader og 150 grader for at forhindre for tidlig vulkanisering af gummiet på grund af overdreven varme.
To-gummiblanding
Den oprindeligt behandlede halv-færdige blanding genblandes derefter- med vigtige additiver såsom acceleratorer og vulkaniseringsmidler. I denne fase er strenge temperatur- og blandetidskontroller afgørende for at forhindre for tidlig nedbrydning og deaktivering af vulkaniseringsmidlerne. Når blandingen er færdig, behandles materialet yderligere gennem en åben mølle til tygning og afkøling. Det resulterende sammensatte gummi skæres derefter i strimler, der opfylder ekstruderingsspecifikationerne, klar til næste produktionstrin.
Støbning og forarbejdning
Ekstrudering og vulkaniseringsproces
Dette trin involverer bearbejdning af det blandede gummi til gummistrimler med specifikke- tværsnitsformer og vulkanisering af dem for at opnå stabile elastiske egenskaber. Den består af to hovedtrin: ekstruderingsstøbning og vulkaniseringshærdning.
Ekstrusionsstøbning
Enkelt ekstrudering:Er velegnet til simple-forseglede profiler, såsom standard bilrudeforseglinger. I denne proces føres sammensat gummi ind i en enkelt-snekkeekstruder. Skruens spiralformede bevægelse skubber materialet fremad, opvarmer og plastificerer gummiet i cylinderen. Det blødgjorte materiale ekstruderes derefter gennem en matrice af specifik form for at frembringe den foreløbige profil af gummitætningskomponenten.
Komposit ekstrudering:Denne teknik er velegnet til tætning af strimler med komplekse strukturer. Det involverer at bruge en fler-snekkeekstruder til samtidig at tilføre forskellige typer sammensat gummi eller en kombination af sammensat gummi og metalkerne ind i ekstruderhovedet. Ved matricen påføres høj-co-ekstrudering for at fremstille en multi-funktionel kompositgummistrimmel, der sømløst integrerer forskellige materialeegenskaber.
Vulkaniseringshærdning
Den ekstruderede gummistrimmel forbliver i en termoplastisk tilstand og kræver vulkanisering for at inducere tværbinding af gummimolekylerne og derved danne et stabilt elastisk netværk. Vulkaniseringsprocessen kræver præcis kontrol af temperatur, tryk og tid: Typisk varierer temperaturer fra 160 grader til 200 grader, tryk fra 1 til 2 MPa og varighed fra 4 til 8 timer. Disse parametre justeres i henhold til gummiformuleringen og produkttykkelsen. I tilfælde af tætningsstrimler af svampegummi involverer vulkanisering også nedbrydning af skummende midler, hvilket resulterer i en ensartet porøs struktur, der forbedrer tætningselasticiteten og vibrationsdæmpningen.
Efter-behandling
Sluk hurtigt de vulkaniserede gummistrimler i et koldt vandbad for at stabilisere den molekylære struktur og forhindre deformation forårsaget af gradvis afkøling. Når det er afkølet, skal du bruge et varmluftstørresystem til at fjerne overfladefugt, og derved forhindre skimmelvækst eller overfladedefekter under efterfølgende behandling.
Klipning og trimning
Klip og kantklip præcist-gummistrimler i henhold til produktstørrelsesspecifikationerne efter afkøling:
- Skæring:Brug multi-station integreret behandlingsudstyr til at synkronisere skæreprocessen med gummistrimlens bevægelse, hvilket sikrer glatte, nøjagtige snit og ensartede dimensioner.
- Afslutning:Fjern grater og flash genereret under vulkanisering.
For tætningslister, der kræver-montering på stedet, såsom dørkarmtætninger, er fugebehandling nødvendig. Enderne af de afskårne gummistrimler er vendt mod hinanden og bundet gennem støbt vulkanisering for at danne en sømløs ring, hvilket sikrer, at samlingsstyrken svarer til hoveddelens.
Baseret på produktets funktionelle krav kræver nogle tætningsstrimler genbehandling:
- Fløjlslaminering:Indlejring af nylonfibre på overfladen af tætningsbåndet for at reducere friktionen mod køretøjets glas og forbedre lydisoleringen; almindeligvis brugt til vinduesstyreskinnetætninger.
- Belægningsbehandling:Påføring af slidbestandige- eller vandtætte belægninger for at forbedre produktets holdbarhed og vandtæthed.
- Deodorisering:Sprøjtning af lugtfjernende midler på gummioverflader for at eliminere resterende lugte fra råmaterialer og derved forbedre-kabinekomforten.
- Funktionel integration:Avancerede-køretøjsforseglingslister indeholder sensorer for at muliggøre realtidsovervågning af forseglingsydeevne-.
Kvalitetskontrol og lager
Testen omfatter flere aspekter, herunder udseende, dimensioner, fysiske egenskaber og funktionel ydeevne. De vigtigste inspektionskriterier og standarder er som følger:
- Udseendeinspektion:Ingen revner, bobler, grater eller farveuoverensstemmelser; flockning eller belægning skal være ensartet.
- Dimensionsinspektion:Tværsnitsdimensioner og længdetolerancer skal opfylde designspecifikationerne, målt ved hjælp af præcise værktøjer såsom skydelære og optiske komparatorer.
- Test af fysisk egenskab:Trækstyrke (i overensstemmelse med GB/T 528), kompressionssæt (iht. GB/T 7759), hårdhed (Shore A, efter GB/T 531.1) og rivestyrke evalueres ved hjælp af universelle testmaskiner, Shore-durometre og lignende udstyr.
- Test af funktionel ydeevne:Forseglingseffektivitet (lækagetest), vejrbestandighed (simuleret UV-eksponering og temperatur-fugtighedscyklus i ældningskamre), oliemodstand (nedsænkningstest), lav-temperaturfleksibilitet (bøjningstest) og høj-ældningstest.
- Test af miljøoverensstemmelse:Lugtvurderinger (for at kontrollere duftniveauer), test af flygtige organiske forbindelser (VOC) emissioner, der sikrer, at standarder for indvendig miljøsikkerhed i biler overholdes.
Kvalificerede produkter emballeres med vandtætte og støvtætte materialer såsom polyethylenposer og kartoner for at forhindre ridser eller deformation under transport. Emballagen er tydeligt mærket med produktmodel, specifikationer og batchnummer. Opbevaring udføres derefter i temperatur-kontrollerede, tørre og godt-ventilerede lagre, hvor man undgår direkte sollys, høje temperaturer og fugtige forhold for at forhindre for tidlig ældning af gummikomponenter.
