Ved du, hvilke o-ringe der ofte bruges?

Almindelige tætningsringe kan opdeles i O-ringforseglinger og læbesætninger i henhold til deres tværsnitsform, og læbestætninger kan opdeles yderligere i Y-formede, V-formede tætningsringe osv.
1, O-ringforsegling
O-ring, også kendt som O-ring, har et cirkulært tværsnit. O-ringforseglinger er generelt lavet af oliebestandig gummi (nitrilgummi, polyurethan gummi osv.) Og har god kompatibilitet med almindeligt anvendte oliebaserede hydrauliske olier. Det bruges hovedsageligt til statiske og glidende sæler og bruges mindre almindeligt i roterende sæler. Når det bruges til skydesæler. Brugshastigheden på O-ring skal være mellem 0. 0 05m\/s og 0,3 m\/s.
Den indre, ydre og ende af O-ringforseglingen kan alle give tætningsfunktion. Forseglingsprincippet er. Når O-ringen er installeret i forseglings rillen, komprimeres og deformeres dens tværsnit. Når der ikke er noget flydende tryk, genererer den elastiske kontaktoverflade af O-Ring forkontakttrykket for at opnå indledende tætning.
2, Y-formet tætningsring
Den overordnede form af den Y-formede tætningsring er cirkulær med et Y-formet tværsnit. Det hører til kategorien af ​​læbesætninger og er generelt lavet af oliebestandig nitrilgummi. Det er en tætningsring med god forsegling, stabilitet og trykresistens, lav friktionsmodstand og lang levetid, så den er vidt brugt. Y-formede tætningsringe bruges hovedsageligt til forsegling af frem- og tilbagegående bevægelsesenheder. I henhold til de forskellige aspektforhold af tværsnittet kan Y-formede ringe opdeles i to former: bredt tværsnit og smalt tværsnit. Figur fi -4 viser en bred tværsnits Y-formet tætningsring.
Forseglingseffekten af ​​en Y-formet ring er afhængig af den stramme kontakt mellem dens læbe og parringsoverflade og genererer et stort kontakttryk under trykolie for at nå tætningsformålet. Når det hydrauliske tryk øger læbeekanten, og koblingsoverfladen er mere tæt fastgjort, med højere kontakttryk, og den Y-formede ring har en vis grad af automatisk kompensationsevne efter slid, så den har god tætningsydelse.
3, V-formet tætningsring
Den V-formede ring fremstilles ved at trykke på flere lag af klæbende belagt stof, som dens tværsnit er V-formet, som vist i figurer 6-6. Den V-formede tætningsindretning er sammensat af en trykring, en V-formet ring og en understøtningsring og skal bruges som et komplet sæt, når det er nødvendigt. Det er velegnet til at arbejde under forhold, hvor arbejdstrykket ikke er større end 50MPa, og temperaturen er -40 grad -80 grad. Når arbejdstrykket er højere end 10MPa, kan antallet af V-formede tætningsringe øges, men ikke mere end 6, for at forbedre tætningseffekten. Under installationen skal åbningen af ​​den V-formede ring vende mod siden med højere tryk.
4, olieforsegling
Olieforsegling henviser normalt til tætning af smøreolie, der bruges på roterende aksler til at forsegle olie internt og forhindre støv eksternt. Olieforseglinger er opdelt i skeletfrie olieforseglinger og skeletforseglinger, der er indkapslet på skaftet, der skal være en vis interferens. Læben af ​​olieforseglingen udøver et bestemt radialt tryk på skaftet og danner en stabil oliefilm. Arbejdstemperaturen for olieforseglinger er generelt 2 0 grad til 40 graders højere end arbejdsmediumtemperaturen, så gummi og akryl eddike gummi bruges generelt. Arbejdstrykket for olietætningen kan ikke overstige 0,05MPa. Når du installerer olieforseglingen, skal du sørge for, at læben vender mod dette medium.